之后随着铁路的开通运营，从货运铁路逐渐延伸到了客运铁路。再到蒸汽机车……这三家植园主利用西西里岛的本地人，去挣外地人甚至外国人的钱，攫取到了大量的财富。

而从这里要跨海逃到彼岸

这里远离撒丁本土，撒丁的法律在这里甚至不过当地人的“规矩”。

但在这岛上，这已经是一等一的好工作了。

地人。

这就像是当年的帕齐家族一样。

当然，这些工作不会有什么丰厚的工资，至少是比在植园活的钱是要少的。这样才能保证植园内的苦工能一批接着一批，始终不会有空缺的工作岗位。

之后，这些植园主们贿赂了当地的贵族，让这些贵族们为自己开放了一些权限，趁机成立了铁路货运公司。然后他们在政策的优惠下，开始投资修路、修缮扩建港，甚至于铺设铁路轨——而这在政策上是要招标的。

而与此同时，植园主们先是提了植园内的工作度，又提了他们的薪酬。事实上，这个程度的薪酬才是这个劳动度的正常平。

照目前萨丁的政策，是特别鼓励银行企业家投资铁路运输行业的。凡是资修建铁路的公司，拥有使用该铁路二十年的权力。

这时候，他们已经成为了撒丁第二大的“实质贵族”。他们没有贵族的封号，也没有贵族的份，但是依旧以家族形式存在、地位仅次于当权的洛佐家族——除却毫无价值的贵族名号之外，什么都没有失去。

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在确定贵族不得涉政、无法参选政治职务后，当年的帕齐家族便果断的宣布脱离贵族份，卖封地换取了一笔资金。他们通过这笔钱，在金行业里挣了一笔大的，并重新买回了自家的封地。

甚至铁路还在施工期，就已经给西西里岛创造了许多的工作岗位。

如果运营的好，这将是一笔不小的财富。

在铁路开通、港附近的路面铺好后，谁也不知这里已经死了多少人，那铁的枕木下面又埋着多少骸骨。

于是没法植园卖命的，都只能去修路或是建筑工人。这就是次一级的工作，是只能卖苦力、一辈也没有什么指望。

帕齐家族在垮台前，可以说是撒丁几十年前的“新兴派”最大势力。而如今，这伟大的名号就要给这些植园主们了。

随着港的扩建，路与铁路的修建，西西里岛逐渐成为了多方文化汇聚之所。如今这里汇聚着说各方言、有着各发的人……但唯一受苦的，却是这里的本

佣一些演员，让他们夸赞自己家的橘和柠檬质量好，或者是大价钱让一些社名在公共场合为自己代言。